牛牛 本事升级太快，用户赢利太慢，这等于国产新动力车的最大问题?

买过新动力车的一又友，揣度对“背刺”这个词王人不生分。

什么叫背刺？说白了等于你刚花二三十万提了辆车，过几天官方降价了，你心里咯噔一下，这叫背刺。

更狠的是，你提车还没捂热乎，厂家又发布了新款，算力翻倍、雷达升级、电板本事也换了，老款俄顷显得像个半制品。

许多车主自嘲：买车像买手机，不，比手机还夸张——手机好赖一年一更，有些车企一年能换三四代。

这种事情的根源其实不复杂：现时国产新动力汽车的本事迭代速率，确实太快了。快到了什么进度？用户的钱包压根跟不上。

举个例子，智驾芯片。前几个月你买的车可能照旧200TOPS的算力，以为够用了。死心没过多久，新芯片出来径直干到500TOPS。再过俩月，700TOPS的又来了。老车主回头一看，我方开了半年的车，算力还不到新车的一半致使三分之一。你说心里能状况吗？

再看激光雷达。之前192线算是高端竖立了，蓦的之间，896线的出来了，还没等响应过来，2160线的也发布了。

电板本事也相通，充电速率、能量密度，隔几个月就往上跳一截。厂家每次发布新车，宣传语致使会说：“比较上一代，全面率先50%以上。”

有些品牌更夸张，一年之内并吞个车型能更新三代。这意味着，客岁买的车，到本年本事上可能照旧过期了三四代。老车主以为我方被当韭菜割了，新车主呢？更不敢买——或许我方前脚提车，后脚新款就出来了，我方就成了天下口中的“大冤种”。

道理也很苟简。现时的车企造车，真钱牛牛官网照旧不是传统车企那种“三年小改、五年大改”的节拍了，而是照着徒然电子家具的门路来。

致使比手机还猛。你看现时的旗舰手机，绝大深广也等于一年更新一次，而况升级点越来越旧例，处置器快小数、镜头好小数，远谈不上天翻地覆。手机自身不贵，用个两三年也就换了，几千块左右咬咬牙还能承受。

汽车可不相通。一台车少说用个八年十年，贵的三四十万，低廉的也要好几万。平常东说念主换台车，那是要权衡很久的大事。你让车主一年换一台，压根不本质。

而本事迭代太快，带来的径直成果等于二手车残值崩盘。一台客岁买的车，放到本年二手车阛阓，因为本事过期了，压根卖不上价，保值率惨绝人寰。车主卖车时亏一大截，心里能均衡吗？

更进犯的是，这种内卷式的豪恣迭代，照旧运转反过来影响新车销售了。越来越多潜在买家在不雅望：我再等等吧，下个月说不定又出新款了。等来等去，销量反而被“心焦”卡住了。

虽然，也有东说念主会说，本事高速发延期，迭代快是不成幸免的，这是跨越的代价。这话有一定道理，凡是事得有个度。一年换三四代，这不叫跨越，叫内讧。卷来卷去，终末卷死的不是竞争敌手，而是我方的老用户、真粉丝。品牌好感度被透支了，招供度也被磨没了。

本事升级自身不是赖事，但要是快得让用户追不上、伤透了心牛牛，那再好的本事，也换不来一句“下次还买你”。

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